0

Как успешные предприниматели зарабатывают миллионы в гаражах

Пятидесятишестилетний Владимир Кувшинов из Казани прошел типичный путь предпринимателя из гаража: от домашнего производства до ИП в гаражном кооперативе. Сейчас он шьет чехлы на кресла автомобилей. «У меня есть фишка: я быстро обмеряю кресло, делаю рисунок-чертеж и чехол садится как родной», — поясняет Кувшинов.
Его мастерская выполняет по 30-50 заказов в месяц, средний чек — 7000 руб., но бывают заказы и на 25 000-30 000 руб., когда клиенты просят обновить весь салон автомобиля. Чистая прибыль колеблется от 15 000 до 100 000 руб., рассказывает Кувшинов. Свои два смежных гаража на пр-те Победы он расширил до 80 кв. м, вырыв яму под ними: сейчас в подполье печка и склад. Ворота заменил окном во всю стену. Теперь в гараже светло, что важно для швейного дела, говорит Кувшинов. Среди его клиентов есть и авиаторы, которые хотят обновить чехлы сидений в самолетах. Мастер признается, что чинил даже обветшавшие сиденья вертолетов руководителей региона. Он сам и замерщик, и закройщик, менеджер по работе с клиентами, поставщик тканей и бухгалтер. Помогает ему наемная швея и немного жена.

Термин «гаражная экономика» появился с легкой руки фонда «Хамовники», который в 2015 г. провел полевые исследования этого явления. Эксперты фонда сделали 163 интервью в гаражных кооперативах (ГСК) в 60 городах России. В понимании исследователей, гаражная деятельность — не бизнес в классическом представлении, а промысел. Потому что люди работают не на приумножение капитала, а на выживание и не передают дело по наследству, объясняет Сергей Селеев, соавтор исследования. «Промысел существует до тех пор, пока работает промысловик, ведь на него завязано всё: производство, сбыт, улаживание проблем», — уточняет он. Как правило, предпринимателю из гаража 35-45 лет и живет он в регионах, а не в столицах. Многие работают нелегально, но некоторые регистрируются как ООО или ИП и исправно платят налоги. Авторы работы насчитали 16 881 производство в гаражах в 12 городах, в одном только Ульяновске – 11 700. В гаражную экономику Ульяновска вовлечено 15% населения.

Исследователи классифицировали виды деятельности в гаражах. Получилось 15 направлений — от сельского хозяйства и оптовой торговли до образовательных услуг. Чаще всего в ГСК поселяются услуги, связанные с автомобилями. В Димитровграде в гараже работает уникальный специалист по автомобильным карбюраторам Наиль Порошин — он вывешивает ролики о том, как усовершенствовать карбюратор, в YouTube и привлекает клиентов со всей страны. В Саратове есть целая гаражная улица в 1,5 км — около 600 боксов, 195 из них – автосервисы, мойки и шиномонтажи, у каждого своя клиентура. Одна мойка на две машины, например, зарабатывает от 40 000 до 250 000 руб. в месяц.

В российских гаражах коптят рыбу, выращивают домашнюю птицу и скот, производят мебель, ювелирные изделия и надгробные памятники, делают двери и окна, радиоэлектронику, шьют одежду и пекут пирожки. Для работников крупного ГСК на территории даже открываются кафе, сауны, спортзалы и мастерские флористов — как в офисном центре.
Регионы имеют специализацию. Например, в Кимрах Тверской области, где издавна были развиты обувные производства, местная обувная фабрика распределяет заказы по гаражам, их выполняют кустари, рассказывает Селеев. Гаражи полностью оснащены, а сырье поставляет фабрика. В Набережных Челнах сложился гаражный кластер, который занимался выпуском восстановленных запчастей для «Камазов», уточняет Селеев.

Некоторым одиночкам удается вырасти в крепкий малый бизнес. Бывшие учителя математики и физики из Тольятти, братья Павел и Александр Новаки, ушли в гаражи, чтобы заработать на кусок хлеба. 39-летний Александр уволился из школы и занялся производством конструкций для наружной рекламы. 28-летний Павел присоединился к нему после окончания института. Сейчас их ИП, которое производит настенные турники для домашних занятий, занимает семь гаражных боксов в ГСК. В месяц фирма продает 600-700 турников по 2000-3500 руб., рассказывает Павел. Продажи они ведут в том числе через сайт «Русский турник», а после размещения объявления на eBay стали поступать единичные заказы из-за границы: из Эстонии, Израиля, Финляндии, Аргентины. У братьев шесть наемных работников, которые, по словам Селеева, получают высокую по меркам города зарплату.

Из 12 городов, по которым фонд «Хамовники» представил статистику, самыми вовлеченными в гаражную экономику оказались Анапа, Ульяновск и Димитровград. Например, из 3407 гаражей в Анапе 51% участвует в гаражном бизнесе. На втором месте Ульяновск с 32% из 36 320 гаражных боксов, третье место занял Димитровград (16% из 1470). А по численности занятых лидирует Ульяновск — 81 628 человек.
В Тольятти снять или купить гараж гораздо дешевле, чем арендовать цех, поясняет Павел. Например, аренда обычного бокса на две машины в ГСК, если это не центр города, стоит 1500 руб. в месяц. Поначалу Новаки снимали небольшое производственное помещение за 40 000 руб. в месяц, но после кризиса 2008 г. купили гараж за 250 000 руб. А когда дело стало расти, арендовали соседние боксы.

Кадастровый статус земли, на которой стоит гараж, не предусматривает его использование в коммерческих целях, но никакая деятельность не запрещена, если не противоречит Уголовному кодексу, замечает Селеев. «Заниматься доказательством, что кто-то ведет экономическую деятельность в гараже, власти не будут, — поясняет он. — Это сложно и больших сборов государству не даст».

Гараж может быть в собственности физлица либо юрлица — гаражного кооператива, поясняет Роман Щербинин, старший партнер коллегии адвокатов «Железников и партнеры». Физлица обычно владеют паями в ГСК и только собрание членов кооператива может санкционировать чей-то бизнес в гараже, замечает юрист. К каждому предприятию — автосервису, кафе или пищевому производству — предъявляются свои требования и, если оно их не соблюдает, его деятельность считается незаконной, объясняет Щербинин. Например, здание, в котором размещается кафе, должно отвечать санитарным требованиям, иметь аварийные выходы и инженерные системы, в том числе освещение, горячую и холодную воду, канализацию, отопление и вентиляцию, перечисляет юрист. Вряд ли гараж может соответствовать всем этим требованиям, говорит Щербинин.

Заниматься производством в гаражах неправильно, признают и сами предприниматели, которые вынуждены работать в ГСК. В гараже больше рисков, например, возгорания, есть проблемы с электричеством, водопроводом, обычно нет туалетов. И поэтому многие мечтают перебраться из гаража в нормальный цех. Александр Синеркин из Ульяновска, который выпускает мебель под маркой «Форт» в двухэтажном гаражном здании площадью 800 кв. м, рассказал, что планирует переехать в фабричное здание, как только скопит необходимые 30–50 млн руб. А пока он отстаивает интересы коллег в местной Ассоциации мебельщиков.

Источник: _vedomosti.ru
 Как успешные предприниматели зарабатывают миллионы в гаражах

Добавить комментарий